Vad händer om man difflockar

Varför ska jag ha en låst differential?

När du ska göra en riktigt utbrändhet kommer det att bli skrik och rök från båda däcken, inte bara en, som ofta är fallet. Och när det gäller vackra breda stativ kan bilen uppfattas som mer hanterbar. När du går in i körfältet går kraften rakt igenom den blockerade skillnaden och rakt mot hjulen, vilket innebär att båda hjulen gör samma jobb. Du får bara bättre kontroll.

LÄS AVSNITT 3. Att ha en låst differential kan orsaka mycket svordomar. Föreställ dig att du måste återvända till en smal parkeringsficka, ett hjul som normalt roterar nästan ingenting på grund av differentialen kommer nu att rotera lika snabbt som ett hjul som rör sig längs vägen på resande fot. Däcket kommer att märkas lite, och bilen kommer att hoppa och skjuta, det är ganska beroendeframkallande att hantera en sådan bil.

På vintern går bilen vanligtvis var som helst, förutom där du går, går du bakifrån. Alla dessa ord?! Det finns många missuppfattningar i dessa begrepp, det är dags att räkna ut några av dem! Svetsa din differential, det är ganska vanligt, så att säga, svetsa din differential, som du inte nödvändigtvis behöver investera mycket pengar på nya låsta skillnader så att du kan göra det själv, det vill säga påverka differentialen så att hjulen alltid roterar lika snabbt.

Något viktigt att tänka på är att rengöra innan svetsning och köra med hög effekt så att svetsningen blir stark, det är många krafter som överförs! Allt detta innebär att man tar skillnaden och svetsar den ihop på rätt ställen så att hjulen får rotera endast med samma hastighet. Viskös är en trumma med viskös olja. Vid varje ände av trumman sätts drivaxlar in, en i mitten och den andra längs trummans vägg.

Det finns flera skivor med splines eller hål på båda axlarna, skivorna är resten. När bilen går framåt roterar allt i trumman lika snabbt. Om en axel, med sina skivor, roterar långsammare än den andra, slår skivorna ut smöret. Oljan saktar i sin tur ner de andra skivorna, det vill säga den andra axeln. Oljan fungerar för att vad händer om man difflockar drivaxlarna att rotera lika snabbt.

Om ett däck står på is och roterar, körs skivorna som hör vad händer om man difflockar drivaxelns hastighet på olja, som börjar driva det andra däcket. Det finns olika typer av växlar som arbetar med varandra eller mot varandra, beroende på hur krafterna riktas mot inkommande och utgående axlar. De finns med olika växlar, dvs växeln appliceras även om båda däcken roterar.

Det vill säga, ett däck kan inte rotera mer än 5 gånger så snart som det andra däcket. Hur differentialväxeln fungerar är inte lätt att förstå, än mindre förklara med ord. Jam Handy har genom åren gjort flera pedagogiska filmer om olika ämnen, alltid med samma pedagogiska touch, klicka på länken för att se mer på YouTube. Differentialväxeln patenterades av fransmannen och urmakaren på Xxsiphore Pecquur, men det fanns andra moderna uppfinnare som var på samma spår, till exempel principerna för Differentialväxel av engelsmannen Richard Robert.

astronomi. Magic differential gear har dock vissa nackdelar, och de är särskilt märkbara på vintern eller under ridning. När du behöver det bästa, kraften letar efter det enklaste sättet, till honom eller hjulen som kan vända. På terrängfordon löser du problemet med differentiallås, som tillfälligt kan låsa två hjul på samma axel, och i mer generösa versioner har du också ett differentiallås mellan fram-och bakaxlarna.

De diffunderar bäst vid lägre hastigheter på marken, eftersom bilen bara vill gå rakt fram. En mer praktisk lösning för kraftfulla sportbilar och fyra modeller-modeller med terrängambitioner-är att använda en differentialbroms istället, där du tvingar en del av vridmomentet att växla till ratten, som har det bästa greppet med lameller.