Titanic när sjönk den

Därifrån passerade den in i en ytkondensor för att öka turbinens effektivitet och så att ångan kunde komprimeras tillbaka till vatten och återanvändas. Det fanns tre, en för varje motor; De yttre eller vingpropellerna var de största, var och en med tre blad av manganbronslegering med en total diameter av Titanic electric plant, som kunde producera mer energi än det genomsnittliga stadskraftverket på den tiden.

De elva vertikalt stängande vattentäta dörrarna på orlops däck kan stängas automatiskt via en brytare på bron, en spak bredvid själva dörren eller en automatisk flytmekanism som aktiveras i händelse av att vatten når sex fot i höjd i facket. Efter fält Dessa dörrar krävde en liten nyckel, som placerades i en lucka på däcket ovanför. Så snart nyckeln har vridits stängs den vattentäta dörren.

Fartygets kombinerade däck var gjorda av tall och teak, medan de inre taken var täckta med målad kork för att bekämpa kondens. Två Master, vardera 47 m höga, stödde Derricks för lastdrift. Titanics roder och styrroder var 78 fot 8 tum, dess storlek var sådan att den krävde styrmotorer. Två ångstyrmotorer installerades, även om endast en användes vid varje given tidpunkt, och den andra var i reserv.

De var anslutna till den korta styrenheten via styva fjädrar för att isolera styrmotorerna från eventuella kollisioner i tungt hav eller under snabba riktningsändringar. Huvudvattenförsörjningen togs ombord medan Titanic var i hamn, men i en nödsituation kunde fartyget också extrahera färskvatten från havsvattnet. Detta var emellertid inte en lätt process, eftersom destillationsanläggningen snabbt kunde bli igensatt med saltavlagringar.

Ett nätverk av isolerade kanaler överfördes med varm luft runt fartyget med elektriska fläktar och förstklassiga hytter och var utrustad med ytterligare elvärmare. Harold Bale från bruden sitter vid bordet. Titanics Radiotelegrafutrustning, då känd som trådlös telegrafi, hyrdes ut till White Star line av Marconi International Marine Communication Company, som också levererade två av sina anställda, Jack Phillips och Harold-Bright som operatörer.

Tjänsten upprätthöll ett timtligt schema, främst genom att skicka och ta emot passagerar "Markonigram" Telegram, och även bearbetade navigationsmeddelanden, inklusive väderrapporter och isvarningar. Det ljudisolerade "tysta rummet", bredvid operationssalen, rymmer högljudd utrustning, inklusive en sändare och en motorgenerator som används för att producera växelströmmar. Operatörernas bostäder låg bredvid arbetskontoret.

Fartyget var utrustat med en" State of the Art " 5-kilowatt roterande iskra-sändare bakom broderiet, med MGY wireless telegraph sign, och kommunikationen var i Morse-kod. Denna sändare var en av de första Marconi-installationerna som använde en roterande gnistladdning, vilket gav Titanic en distinkt musikalisk ton som lätt kan särskiljas från andra signaler.

Sändaren var en av de mest kraftfulla i världen och garanterade att sända en radie av miles. km. Den upphöjda T-antennen, som sträckte sig över fartygets längd, användes för att sända och ta emot. Den normala driftsfrekvensen var en våglängd på kHz M; utrustningen kan dock också fungera med en "kort" våglängd på 1, en våglängd på kHz m, som användes av små fartyg med kortare antenner.

Enligt Titanics allmänna arrangemangsplaner kunde fartyget rymma första klasspassagerare i andra klass och 1 i tredje klass, vilket för en total kapacitet på 2 passagerare dessutom överstiger Titanics kapacitet för besättningsmedlemmar, som de flesta av de ursprungliga konfigurationsdokumenten angav, den fulla kapaciteten passagerarnas och besättningens kapacitet var ungefär 3, fartygets inredning var en avvikelse från andra passagerarfartyg, som vanligtvis var inredda i stil med ett herrgård eller ett engelskt lanthus.

Syftet var att förmedla intrycket att passagerarna befann sig på ett flytande hotell och inte på ett fartyg. Som en passagerare påminner om, när han går in i fartygets inre, förlorar passageraren "omedelbart känslan av att vi är ombord på fartyget, och i stället verkar det som om vi går in i hallen i något stort hus på stranden." Bland de senaste funktionerna som var tillgängliga för första klasspassagerare var 7 ft.

De inkluderade en hall i stil med Versailles slott, ett stort mottagningsrum, ett rökrum för män samt ett rum för läsning och skrivning. Stilen på Ritz Hotel var en a La Carte restaurang, som var en koncession av den berömda italienska restauratören Gaspare Gatti. Mot en extra avgift kan förstklassiga passagerare njuta av det bästa franska köket i de mest lyxiga miljöerna.Matsalen på däck designad av Charles Fitzroy Doll, 35 m lång och 28 ft 28 m bred, på däck designad av Charles Fitzroy Doll, hade det största rummet flytande och rymmer nästan passagerare.

Titanic trappan kommer att se nästan identisk ut. Det finns inga kända fotografier av Titanic trappor. Gymnasium på båtens däck, som har utrustats med de senaste övningarna, a la carte-restauranger på däck B, avbildad här på systerfartyget RMS Olympic, som en koncession av den italienska kocken Gaspare Gatti. RMS Olympic First Class, systerfartyg av Titanic de första turkiska baden ligger längs styrbordssidan av tredje klass F-däck, vanligen kallad styrrummen ombord på Titanic, var inte lika lyxiga som den första eller andra klassen, men var bättre än på många andra fartyg av tiden, var, var tid, var, Var är tiden, var var den var Tredje klassens boende bestod av endast öppna sovsalar där hundratals människor var inneslutna, ofta utan tillräcklig mat eller toalett.

White star line bröt denna form för länge sedan. Som man kan se ombord på Titanic delade alla passagerarfartyg i white star line sina tredje klassens enheter i två delar, alltid i motsatta ändar av fartyget från varandra. Det etablerade arrangemanget var att ensamstående män var inkvarterade i de riktade områdena, medan ensamstående kvinnor, gifta par och familjer var inkvarterade i bakre delen.

Dessutom, medan andra fartyg endast tillhandahöll öppna sovplatser, försåg White Star-fartygen sina tredje klasspassagerare med privata, små men bekväma hytter som kunde rymma två, fyra, sex, åtta och tio passagerare. Detta kompletterades med ett rökrum för män och ett gemensamt rum på däck C som kvinnor kunde använda för att läsa och skriva.

Det fanns fritidsanläggningar för alla tre klasserna för att fördriva tiden. Förutom att använda inomhusfaciliteter som bibliotek, rökrum och gym, var passagerarna också vana vid att umgås på det öppna däcket, främja eller koppla av på solstolar eller träbänkar. Passagerarlistan publicerades före resan för att informera allmänheten om vilka medlemmar av great and the good som var ombord, och ambitiösa mammor använde ofta denna lista för att identifiera rika ungkarlar som de kunde introducera sina gifta döttrar titanic när sjönk den resan.

Konstruerad av massiv engelsk ek med en bred kurva, trappan ned över fartygets sju däck, mellan båtdäck däck till E-däck, innan du slutför en förenklad solo flygning på däck F. Det har föreslagits att under den faktiska händelsen, hela grand staircase kastades upp genom kupolen. Den här bilden har en kopia. 26 kubikfot M3 utrymme har tilldelats för att lagra brev, paket och paket, mynt och andra värdesaker.

Marinpostkontoret på däck hade fem posttjänstemän, tre amerikaner och två britter, som arbetade 13 timmar om dagen, sju dagar i veckan, och sorterade upp till 60 artiklar dagligen. Dessutom fanns det en betydande mängd vanlig last, från möbler till mat, och en Renault-Typ Ce Cee de Ville-bil. Det antas att fartyget använde flera ton kol medan det var i Southampton, vilket helt enkelt genererade ånga för att kontrollera lastvinschar och ge värme och ljus.

Dessutom hade Titanic två nödskärare med en kapacitet på 40 personer vardera. De på styrbordssidan var udda, 1-15 från båge till bak, medan de på bakbordssidan var jämna 2-16 från båge till bak. A och B förvarades på taket av Officerskvarteret, på vardera sidan av triangel nummer 1. Det fanns inga Davits för att sänka dem, och deras vikt gör det svårt att starta manuellt.

Livlinan dras tillbaka på båtens sida, så att de kan rädda ytterligare människor från vattnet om det behövs. Titanic hade 16 uppsättningar Davits, som var och en kunde hantera tre livbåtar, till skillnad från vad Karslil hade hoppats på. Detta gav Titanic förmågan att bära upp till 48 livbåtar av trä. Vid den tiden krävde Anbudsreglerna att brittiska fartyg på mer än 10 skulle vara mer än 10 för att endast kunna bära 16 livbåtar med passagerarkapacitet.

Om SS Californian hade svarat på Titanics samtal kunde livbåtar ha transporterat alla passagerare till säkerhet som planerat. Harland och Wolf var tvungna att riva tre befintliga rutschbanor och bygga två nya, de största som någonsin byggts fram till den tiden, för att rymma båda skeppen. Arrol-portalen var 69 m hög, var 82 m bred och fot lång och vägde över 6 ton.

Han placerade flera mobilkranar. En separat flytande kran som kunde lyfta ton togs från Tyskland. De var i huvudsak utformade som en enorm Balk med en flytande låda, och kölen fungerar som ryggraden och ramen på skrovet som bildar revbenen. Vid basen av fartygen är en dubbel botten 5 ft 3 i 1.De slutade på däck på brodäck B och täcktes med stålplattor som bildade skeppens yttre hud.

Ovanför denna punkt var de inbäddade i" In och ut "- mode, där" under stress "- tricks användes i remsorna med luckor täckta av" utgående stygn " överlappande vid kanterna. Kommersiella syra-och elektriska bågsvetsningstekniker, som finns överallt i tillverkningen idag, var fortfarande i sin linda. Liksom de flesta andra järn-och stålkonstruktioner från den tiden hölls skrovet samman med mer än tre miljoner nitar av järn och stål, som själva vägde mer än 1 titanic när sjönk den.

De installerades med hydrauliska maskiner eller hamrades manuellt. Man tror att stålplattans kvalitet enligt tidens normer var god, inte felaktig, men att den var lägre för vad som skulle användas för skeppsbyggnad under de följande decennierna på grund av framsteg inom stålmetallurgi. Ankare var ett problem; Det centrala ankaret var det största i historien för hand.

Huvudet vägde nästan 16 ton, och skaftet ytterligare 8. Den transporterades sedan med järnväg till Fleetwood i Lancashire och åkte sedan på ett fartyg till Belfast. Försiktighetsåtgärderna var i bästa fall rudimentära för de 15 män som arbetade på Harland och Wolff vid den tiden. Varningar f XNR är de tv XNX f xnxrsta Dagarna xnxver Atlanten, April 12-13, nörd Smidigt.

För att ta reda på vad som hände och vad som hände. S Xjndagen Den April 14 B Xjrjade Ocks Xjn Relativt H Xjndelsefattig, Män Den Blev Senare D Xjndlig. Under Hela Dagen Den 14 April Fick Titanic Ett Antal Trådlösa Meddelanden Från Andra Fartyg Som Varnade För Isberg Längs Deras Väg. Män av alika andelar n xxdde inte alla dessa varningar fram till bron. Kapten Edward J.

Smith, Omedveten om hur alla varningar hade blivit, drog sig tillbaka till stillasittande Rom. Att sl: a isberget kv: a var kall och klar, men m: a var inte ljus. Det, Tillsammans med det Faktum att Utkikarna inte Hade till Xnng till Kikare, Gjorde att Utkikarna s Xnng Isberget f Xnrst n XNR det var Direkt framf XNR Titanic. Officer Klockan F Xnrste Murdoch Beordrade, "H Xnrd Styrbord" Skarp V Xnnstersv Xnng.

Han Beordrade ocks XNXX maskinrummet att s XNXX Motorerna i Backl XNXX. Titanic Geek Tillback, män det Rekt Inte-riktigt. Tretiosju Sekunder Efter att Utkikarna Varnade Bron, Skrapade Titanics styrbord h Xjger Sida L Xjngs Isberget at Vattenlinjen. M xnga passerare Hade Redan Somnat och var d xnrf XNR omedvetna ort det intr xnffat en allvarlig olycka.

Xxven passerar som fortfarande vakna k xxndes lite n XXR titanic tr xxffade isberget. Kapten Smith Visste Dock Att N Xvgot Var V Xvldigt Fel Och Gick Tillbaka Till Bron.

Efter att ha gjort en unders XNX av fartyget ins XNX kapten smith att fartyget tog mycket vatten. Xxven om fartyget byggdes f XXR att fortsätta att flyga om tre av dess 16 skott hade fyllt med vatten, fylldes sex redan snabbt. N Xnxr Man Ins Xnxg Att Titanic H Xnxl Rc Att Sjuka, Beordrade Kapten Smith Att Livb XNX Skulle AVT Xnxckas Kl. Titanic Sjunker Till en B Xxrjan f Xxrstod m Xxnga av Passagerarna Inte allvaret i titanic när sjönk den.

Det var en kall natt, och titanic verkade fortfarande vara sv säker plats, så många människor var int ert at komma i livbåtarna när den första sjösattes klockan när det blev allpenbart attani titanic på på på det på woma int woma int på det woma intra när det woma Kvinnor och barn skulle först gå ombord på livbåtarna, Män Tidigt Fik Även Nogra Man Kumma jag i Livbåtarna.

Så länge ombre alla Fasa fann det Inte tillr XNXX med livb Xnatar f XNXX att r XNXX alla.