Är bensin ett rent ämne

Rent destillat kan också ingå i bensin; ensamma har de dock för låga oktantal. Processer utvecklas också ständigt för att minska innehållet av giftiga kolväten. Bensinen som används för att driva kolvmotordrivna flygplan skiljer sig något från bensinmotorn som används för andra fordon. Vanligtvis har luftbensin ett högre oktantal och en något annorlunda sammansättning. I luftbensin är alkylbly fortfarande en vanlig tillsats, och bränslet består huvudsakligen av alkylat, som har ett bra blyrespons.

En av biverkningarna var att den motverkade "ventilsätets recession"; Mikrosvetsning av ventilen och sätet. I år införde Sverige en gräns på 0,70 g bly per liter bensin. I år reducerades blyhalten till högst 0,40 g per liter. I år fick all bensin som såldes i Sverige, oavsett oktantal, endast högst 0,15 gram bly per liter. Med Sveriges inträde i EU den 1 januari förbjöds ledarskap inom All bilbensin från 1 mars samma år [5], och istället tillsattes oktan så att det i Sverige tillsattes så, och röd oktanbensin såldes i Sverige.

Men mellan åren, och det avbröts, och sedan dess bör alla som behöver bensin med bly dessutom läggas till det separat oavsett oktantalet. I år slutade Afghanistan, Myanmar, Burma är bensin ett rent ämne Nordkorea att sälja bensin som innehåller bly. Lite senare slutade Irak och Jemen också, och eftersom Algeriet också gick med i försäljningsavstängningen, enligt UNEP, FN: s miljöprogram, tas bensin som innehåller bly bort från alla världsmarknader.

För äldre motorer utan härdade ventiler måste ett byggmedel, vanligtvis en förening kalium, tillsättas bränslet, till exempel kalium 1,2 bis 2-etylhexylkarbonyl, karbonyletansulfonat [6]. När blyet avlägsnades, vilket var nödvändigt för att den katalytiska avgasen skulle fungera och eftersom bly är ett miljögift, kompenserades detta av en ökning av kolväten med hög oktan, såsom aromater.

Tidigare fokuserade bensinföretag mest på processer som kunde producera kolväten med ett bra svar på bly. Då kommer alla nya bensinbilar som säljs i Sverige att rena e-etanolhalten i oktanbensin, som varierar mellan orter och bensinstationer. I Finland introducerades E10 den 1 januari. Bensin läggs till luftströmmen i motorintagssystemet, antingen i förgasaren eller genom att injicera bensin med injektorer.

Bensin bör lätt förgasas, och det bör finnas rätt mängd bensin i förhållande till mängden luft. När all injicerbar bensin har avdunstat bildas en okunnig gasblandning och förbränning startas genom en gnista från tändstiftet, blandningen antänds. Förbränning sprider sig som en flamma framifrån genom förbränningsrummet. Om gasblandningen, som ännu inte har nåtts av flamfronten, utsätts för hög temperatur och högt tryck, kan det vara på egen är bensin ett rent ämne.

Då kallas det att motorn knackar. Kvalitet och kemisk bensin består av ett stort antal olika kolvätemolekyler, vars egenskaper bestäms av kvalitetskraven för SS-EN bensin. De två huvudegenskaperna hos bensin är volatilitet och oktantal. Det finns många kvalitetskrav för bensin och de syftar till att en energi, homogen produkt säljs på stationer, oavsett vem och hur bensin produceras.

Den färdiga bensinen består av många blandningskomponenter, eventuellt upp till 12 olika. Några av dessa komponenter kan väljas syrekomponenter, C. Andra komponenter kan vara alkylat,reformat, isomerat etc. Mer detaljer om vilka komponenter som blandas i den färdiga bensinen beskrivs under raffinering, raffinaderi. Mon är lägre och används inte i detaljhandeln i Sverige.

Oktantalet bestämmer slagmotståndet. Olika typer av kolföreningar har olika oktantal. Referensskolvätskan för oktantal är delvis Grenad paraffin, isooktan, som fick ett oktanvärde, och delvis rak paraffin N-hiftan, som fick ett oktanvärde på 0. Volatilitet volatilitet avser förångningsegenskaperna hos bensin, som vanligtvis bestäms av destillationskurvan och kraven på maximalt och minimalt ångtryck under vissa förhållanden.

På sommaren är kravet på det högsta ångtrycket lägre för att undvika avdunstning till problem med luft-och ånglåsmotorer i äldre fordon, medan ångtrycket är högre på vintern för att förbättra motorns förmåga att starta kallt.

C4 är butan, och innehållet i detta i bensin bestämmer i stor utsträckning dess volatilitet och ångtryck. Exponering för blyfri bensin infördes för att säkerställa införandet av katalysatorer för att rena avgaser när de förstörs av bly. Katalysatortekniken har lett till ökad efterfrågan på bensinkvalitet.